OMSAN Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, Tanger Med Limanı'nı inceledi

OMSAN Lojistik, Tanger Med benzeri bir liman kurmak için harekete geçtiğini duyurdu. OMSAN Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu bu amaç ışığında ilk ziyaretini Akdeniz'in en büyük limanı haline gelen ve dünyanın en büyük 20 limanı arasında yer alan Fas Tanger Med Limanı'na gerçekleştirdi.

OYAK Grubu'nun amiral gemilerinden biri olan OMSAN Lojistik, gerek kendi büyüme planlarını gerçekleştirmek gerekse Türkiye'yi bölgesinin lojistik merkezi haline getirmek için harekete geçti. OMSAN'ın büyüme planının odağında dünya limanlarında söz sahibi olma stratejisi yatıyor. OMSAN Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu bu amaç ışığında ilk ziyaretini Akdeniz'in en büyük limanı haline gelen ve dünyanın en büyük 20 limanı arasında yer alan Fas Tanger Med Limanı'na gerçekleştirdi.

'TÜRKİYE İÇİN OLMAZSA OLMAZ PROJE'

Türkiye'nin lojistik kapasitesini küresel ligde üst basamağa taşıyacak yeni yatırımlar ve vizyoner adımların sinyallerini veren Arıburnu, başta Marmara Bölgesi'nin olmak üzere Türkiye'nin artan ticaret hacmi, büyüyen otomotiv ihracatı ve demir yolu–deniz yolu entegrasyonu sayesinde Türkiye'nin Tanger Med benzeri bir 'lojistik süper merkezi' kurma potansiyeline sahip olduğunu söyledi. Böyle bir merkezin, bölgesinin 'Lojistik Üssü' olmayı hedefleyen Türkiye için olmazsa olmaz bir proje olduğunu kaydeden Arıburnu, "Türkiye böyle bir merkezi OMSAN öncülüğünde kurma potansiyeline sahip" dedi.

OYAK'ın, Türkiye ekonomisinin en dinamik kurumsal güçlerinden biri olduğunu vurgulayan Arıburnu, "Elbette böylesine büyük vizyon ve projelere OYAK gibi güçlü kuruluşların öncülük etmesi gerekiyor. Biz Tanger Med benzeri bir liman inşa etmeyi arzuluyoruz. Çünkü, şu anda Türkiye'nin en büyük ve en kıymetli limanlarından Port Yarımca'yı Japon ortaklarımızla biz işletiyoruz. Bu konuda benzersiz bir deneyime sahibiz. OYAK'ın yön verdiği dönüşüm, ülkemizi bu hedefe taşıyacak en güçlü kurumsal iradedir. Bu ve benzeri liman projelerini değerlendirmek istiyoruz. Dünyada önümüze çıkacak fırsatlar için de radarımız açık" ifadelerini kullandı.

Lojistik sektörünün ülkeler için önemine işaret eden Arıburnu, üretim ve ticaret süreçlerinde ulusal rekabet gücünün belirleyicisinin artık lojistik ve potansiyel olduğuna dikkat çekerek, "Bugün rekabeti belirleyen maliyet değil; hız, entegrasyon ve tedarik zinciri güvenliğidir. Bu nedenle Türkiye'nin entegre limanlara, güçlü denizciliğe, demiryolu entegrasyonuna yatırım yapması stratejik bir zorunluluktur. Bu yüzden lojistik artık bir tercih değil, ülke ekonomisinin yaşamsal bir gerekliliğidir" dedi.

Tanger Med analizini ve izlenimlerini de aktaran Başkan Arıburnu, "Toplam 5 bin hektarlık sanayi ve lojistik alanı, 3 bin hektarlık geliştirilmiş yatırım bölgesi, bin 400'den fazla yatırımcıyla oluşan 17 milyar doların üzerindeki ekonomik hacim; Tanger Med'in neden dünya ligine çıktığını çok net gösteriyor" diyen Arıburnu, "Dünya ticareti yeniden şekillenirken, Afrika, Avrupa ve Orta Doğu'nun kesişimindeki bu yapı artık sadece bir liman değil; üretim ve lojistikte bölgesel güç dağılımını değiştiren stratejik bir platform. Burası Afrika ve Orta Doğu'nun en büyük otomotiv üretim kapasitesine sahip; elektronik, tekstil, havacılık ve tarım sanayileriyle entegre bir üretim ekosistemi sunuyor. Küresel bağlantı gücü bu başarının temel taşı. 70 ülkeye, 180'den fazla limana erişim; Çin'e 20 günde, Rotterdam'a 3 günde, Amerika kıtasına 6 günde ulaşabilmek; bu yapıyı küresel tedarik zincirinin tam merkezine yerleştirmiş" ifadesini kullandı.

'TÜRKİYE KÜRESEL TİCARETİN KAVŞAK NOKTASI OLACAK'

Tanger Med'in her yönüyle Türkiye için doğru ve gerçekçi bir model olduğunun altını çizen Arıburnu sözlerini şöyle tamamladı:

"Aslında burada gördüğümüz şey, bir ülkenin üretimi, lojistiği ve küresel bağlantıyı tek bir stratejiye dönüştürdüğünde nasıl büyük bir sıçrama yaratabileceğinin somut bir örneği. Bu model, Türkiye'nin lojistik üs olma vizyonu ile güçlü bir paralellik taşıyor. Orta Koridor'dan Kalkınma Yolu'na, Zengezur Koridoru'ndan liman yatırımlarımıza kadar yürüttüğümüz tüm stratejilerin sahadaki karşılığı işte burada çok net olarak okunabiliyor. Türkiye, jeopolitik avantajları, OYAK'ın uzun vadeli yatırımları, OMSAN'ın çok modlu operasyonel gücü, Türkiye'nin son 23 yılda yaptığı 300 milyar dolarlık altyapı yatırımı ve büyüyen ihracat ekonomisi ile lojistikte yeni bir çağın eşiğindedir. Türkiye'nin lojistik yükselişi artık inkar edilemez bir gerçek. Doğru yatırımlar, entegre limanlar ve akıllı lojistik ağlarıyla ülkemiz küresel ticaretin yeni kavşak noktası olacaktır."